Golden Hill CDC ve potencial para la tapa del parque sobre la sección de la carretera en 22nd Street

Por David Schwab | Reportero SDUN

Los residentes de Golden Hill abarrotaron la Iglesia Cristiana Japonesa de San Diego el sábado 1 de junio para escuchar a los funcionarios públicos hablar sobre la expansión propuesta de Express Lane de la ruta estatal 94 (SR 94), un proyecto de infraestructura a largo plazo que impacta directamente en su vecindario.

Funcionarios de la ciudad de San Diego, Caltrans y la Asociación de Gobiernos de San Diego (SANDAG) asistieron a la reunión comunitaria, organizada por Greater Golden Hill Community Development Corporation (GGHCDC).

“De lo que se trata es de recibir sus comentarios”, dijo el Gerente de Proyecto Andrew Rice en la reunión. Rice estaba presentando dos planes alternativos propuestos para construir un carril expreso en cada dirección en un tramo de 2.7 millas en la SR 94 desde 22ndStreet hasta la Interestatal 805, pasando parcialmente por Golden Hill. El proyecto no reduciría la cantidad de carriles de uso general a lo largo de la SR 94.

Los carriles rápidos se adaptarían al nuevo servicio de Bus Rapid Transit, así como a grupos de automóviles y camionetas que conectarían South Bay y Downtown. Las propuestas modificarían los intercambios, las rampas y los puentes por encima y por debajo de los cruces, conectándolos a una red más amplia de carriles rápidos en la I-805 y, finalmente, a la ruta estatal 15 (SR 15).

Rice hizo una presentación de diapositivas que detalla la Alternativa 1, la alternativa "a nivel" para los carriles rápidos y la Alternativa 2, la alternativa "elevada" para el proyecto. Ambas alternativas se construirían en la mediana de la SR 94 comenzando al este de la calle 22.

La Alternativa 1 reemplazaría los conectores izquierdos de autopista a autopista en SR 94 y SR 15 con conectores estándar derechos; eliminar las rampas de acceso a 32nd Street en dirección este y 49th Street en dirección oeste a la SR 94; y eliminar el conector de bucle existente de la SR 15 en dirección norte a la SR 94 en dirección oeste.

La Alternativa 2 vería la transición del tráfico a una estructura elevada de dos millas de largo al oeste de la calle 28 y se extendería hasta Hilltop Drive en la I-805, y eliminaría la rampa de acceso hacia el este existente desde la calle 32 hasta la SR 94 para mejorar el tejido y condiciones de fusión.

Se estima que ambas alternativas costarán entre $500 y $600 millones, con fondos provenientes de fuentes federales, estatales y locales, incluido TransNet, el impuesto sobre las ventas de medio centavo aprobado por los votantes para ayudar a pagar los proyectos de transporte.

“Estamos en medio de la fase ambiental y tendremos un borrador [Informe de impacto ambiental] en el otoño de 2014, con un documento ambiental final aprobado en 2015”, dijo Rice sobre el cronograma del proyecto. Según la financiación, Rice dijo que la construcción “podría comenzar en 2017 y terminar en 2020”.

En la reunión del 1 de junio, los residentes de Golden Hill cuestionaron a los funcionarios públicos sobre la necesidad del proyecto SR 94. Expresaron preocupaciones sobre el costo, si se requeriría la adquisición del derecho de paso público por dominio eminente, si el público usaría Bus Rapid Transit y qué pasos se tomarían para mitigar los impactos en Golden Hill del tráfico y el ruido causado por Expansión de carril expreso.

Dave Schumacher, planificador principal de transporte de SANDAG, respondió que el proyecto de expansión proporcionaría un enlace fundamental en el sistema de transporte multimodal de la región, manteniendo el ritmo del crecimiento regional al optimizar el sistema de autopistas y ofrecer alternativas viables a los viajes en vehículos individuales.

“Nuestra experiencia en el norte del condado ha demostrado que las personas usarán Bus Rapid Transit si es más conveniente y confiable, especialmente si los autobuses son más lujosos y ofrecen comodidades como comodidad y mayor velocidad”, dijo Schumacher. “El transporte de largo alcance exige aumentar las opciones de viaje, como autobuses, automóviles y furgonetas compartidas”.

Rice aseguró a los residentes locales que se requeriría muy poca adquisición de derechos de paso públicos para el proyecto. Dijo que los funcionarios públicos también trabajarían con los residentes locales para guiarlos a la hora de decidir si querrían usar medidas de mitigación, como paredes de sonido, para reducir los impactos del proyecto por el sonido en su vecindario.

Para algunos residentes de Golden Hill, los carriles expresos propuestos por la SR 94 y la construcción a través de su vecindario presentan algunas posibilidades tentadoras. Una posibilidad distinta podría incluir la creación de una "tapa de parque" o cubrir la SR 94 entre las calles 22 y 25 para agregar espacios verdes y abiertos, en parte para ayudar a revitalizar la comunidad.

Después de la reunión comunitaria del 1 de junio, Judd Curran, miembro de la junta de GGHCDC, dijo en un correo electrónico que los residentes locales han estado dispuestos durante mucho tiempo al concepto de la tapa del parque.

“La comunidad hoy en día apoya firmemente la tapa de un parque, y podría brindar la oportunidad de un parque de clase mundial que tendría vistas del centro, la bahía de San Diego, el puente Coronado y más”, dijo. “Este parque evitaría que el ruido y los contaminantes del aire lleguen a nuestros vecindarios [y] reuniría a las comunidades de Golden Hill y Sherman Heights”.

Llamando a los diseños potenciales "de bajo mantenimiento" y "autosuficientes", Curran dijo que los conceptos listos para usar para una tapa de parque podrían incluir:

• Paneles solares

• Un lugar íntimo de música al aire libre para conciertos

• Un nuevo lugar para el Mercado de Agricultores de Golden Hill

• Quioscos de vendedores ambulantes o un lugar para que se congreguen los camiones de comida.

• Una pared de arte donde los estudiantes de las escuelas locales podrían exhibir proyectos de arte

• Paisajismo de plantas autóctonas con señalización interpretativa

• Un parque infantil para que jueguen los niños.

Rice y su equipo de proyecto han realizado reuniones públicas sobre el proyecto desde 2010. Las próximas presentaciones incluyen dos para los grupos de planificación de las áreas sureste y este de la ciudad, y una programada para el miércoles 12 de junio para el Comité de Planificación de Greater Golden Hill. Esa reunión se lleva a cabo en Balboa Golf Course Clubhouse, 2600 Golf Course Drive, a las 6:30 p. m.

Para horarios de reuniones adicionales, incluidos dos talleres de mejoras comunitarias en julio, así como mapas y esquemas de proyectos, visite keepandiegomoving.com/sr-94-corridor/sr94-intro.aspx/.