Un foro comunitario en el Ayuntamiento de Pacific Beach el 21 de marzo atrajo a una casa repleta que cuestionó a los representantes de las cuatro compañías de vehículos sin muelle (Ofo, Mobike, LimeBike y Bird) cuyos productos están proliferando a lo largo de la playa.
La reciente "invasión" sin muelle está causando consternación entre algunos sorprendidos por la nueva tecnología de bicicletas, que es operada por una aplicación de teléfono inteligente. Los críticos afirman que la ausencia de muelles, destinada a sacar a las personas de los automóviles que brindan un enlace de última milla con el transporte público, es insegura, injusta y no deseada.
Los representantes de Dockless Carl Hansen de Bird, Zack Bartlett de LimeBike, Katie Stevens de Ofo y Keven Duran de Mobike describieron brevemente sus empresas. Los cuatro defendieron la tecnología sin muelle, argumentando que combate la contaminación por carbono y el cambio climático, saca a la gente de los automóviles y reduce la congestión del tráfico al tiempo que mejora el acceso a los negocios locales.
Hansen dijo que Bird fue creado por los ejecutivos de Lyft y Uber “debido a la preocupación por los impactos en el tráfico de los viajes compartidos”. Sabemos que el 40 por ciento de los viajes en automóvil son de menos de dos millas. La solución que se les ocurrió fueron los scooters eléctricos como alternativa”. 
Bartlett dijo que LimeBike ofrece cinco tipos diferentes de vehículos que cuestan $1 para desbloquear y 15 centavos por minuto para alquilar. “Este modo de transporte encaja bien con PB y tendrá un impacto positivo en el Plan de Acción Climática de San Diego”, dijo. “Queremos asegurarnos de que todos los que quieran un scooter tengan acceso a ellos. Pero no queremos que se conviertan en una molestia”. Barlett agregó que las LimeBikes se almacenan y cobran en PB durante la noche.
Stevens dijo que Ofo es diferente en el sentido de que sus vehículos no son eléctricos y no requieren carga ni almacenamiento durante la noche. “Somos la empresa sin muelles más antigua que se enfoca en educar a las personas sobre cómo usarlos y dónde estacionarse”, dijo. Ofo ofrece paseos sin muelle gratis durante todo marzo.
Duran dijo que Mobike quiere "aumentar su presencia en San Diego de manera orgánica", trabajando con empresas locales para "tener un impacto positivo en los escaparates" mientras facilita el Plan de Acción Climática de la ciudad. Ese plan exige eliminar la mitad de todas las emisiones de gases de efecto invernadero en la ciudad, mientras apunta a que toda la electricidad sea renovable para 2035.
Matthew Gardner, un operador de alquiler de bicicletas frente a la playa, que anteriormente se opuso a las estaciones de acoplamiento del paseo marítimo de Discover Bike como competencia desleal, sorprendió a la multitud al decir que no veía la falta de muelle como una amenaza.
“Están persiguiendo una clientela diferente a la mía, ese viaje de última milla”, dijo Gardner, cuyos alquileres están dirigidos principalmente a turistas y recreacionistas. Gardner agregó, sin embargo, que sintió que la tecnología Dockless se ha “implementado de una manera terrible sin investigación ni votación pública”. Dijo que era un “caso clásico de tecnología que avanza más rápido que la capacidad del gobierno para reaccionar ante ella”.
De la audiencia, Pamela Taylor de Crystal Pier Bait & Tackle, afirmó que la tecnología sin muelle estaba jugando con un conjunto diferente de reglas que defraudaban a las pequeñas empresas tradicionales como la suya.
“No se trata de reducir los automóviles o la sustentabilidad o ayudar al medio ambiente, se trata de verde, como el color del dinero”, dijo Taylor. “Esto solo ha creado caos y una situación peligrosa. Ni siquiera proporcionan cascos en el momento del alquiler: es violar la ley”.
La entusiasta de las bicicletas Marcie Becket estuvo de acuerdo. 
“Ha traído estos scooters motorizados a nuestra comunidad para ganar dinero y ha creado un peligro para la seguridad”, dijo Becket. “Tienes la obligación de que tus ciclistas cumplan con la ley. Los usuarios de su scooter ni siquiera saben que es ilegal andar en el paseo marítimo o en la acera”.
“¿Paga impuesto sobre las ventas en sus ingresos?” preguntó Brian Curry, expresidente de PB Plan Group. “¿Estaría dispuesto a desmantelar sus negocios hasta que obtengamos algunas regulaciones?”
El presidente de PBTC, Greg Daunoras, dijo que la próxima reunión del grupo, el 18 de abril, será un foro para los candidatos que se postulan para cargos públicos.